专题 非动态专辑 2004年两岸经贸盘点
台湾物流业抢攻大陆 两岸四地结联盟
华夏经纬网   2005-01-12 15:31:16   
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UPS(联合包裹)Fedex(联邦快递)DHL(敦豪环球速递)等国际物流巨头近期纷纷加快了抢占中国市场步伐,而台湾物流企业也并没有因此放慢进军大陆物流业的脚步。

 

台湾物流企业看好大陆

 

这几年祖国大陆物流业蓬勃发展,让越来越多的台湾业者也瞄准了这一市场,准备到大陆开创新天地。专家预测,在三五年内,中国大陆将形成一个庞大的物流市场。目前,中国已成为全球第一大吸引外资国,中国也即将成为全球的制造中心,这足以使得中国成为一个物流大国。

 

  商机属于先行者,20046月,台湾大荣货运与日本第一大路线货运业西浓,及台湾中华航空、阳明海运与货物承揽业正晖等商谈共组策略联盟团队,打造两岸三地海空联运中心。大荣预计三年内,把大陆据点至少拓展达三十个以上,打造大荣成为两岸物流业龙头,届时大陆地区营业额将超过台湾。据悉,大荣目前在上海、广州、北京、成都、武汉、昆明、天津、深圳、重庆等城市设有据点,在大陆已承揽八千家以上便利商店的配送业务。他表示,大荣并不只是做台商生意,大荣在大陆市场的客户,六成以上是当地企业,只有四成是台商及日商。(中新网 李坤)

 

面临投资门槛

 

  台湾物流企业看好大陆物流业的发展,特别是台企经营的地域。“除了珠江三角洲和长江三角洲这两个台企集中的区域,北京和上海地区这些连锁经营发达的地区,也是台湾物流重点考虑的范围。” 台湾物流协会秘书长钟荣欣在中国交通运输协会举办的“台湾物流管理实务研讨会”上表示。

 

  “但现在台企还面临投资门槛的问题。”钟荣欣说。2004年,国家外经贸部决定在全国八省市中开展外商投资物流企业的试点,允许境外投资者以合资和合作的形式设立物流企业,并可经营国际流通物流业务和第三方物流。但要求注册资本不低于500万美元;从事国际流通物流业务的境外投资者股份比例不超过50%;有固定的经营场所。对于实力相对弱小的台企,500万美元门槛较高。(中国大物流网)

 

两岸四地联盟

 

大陆物流不仅引起了台商注意,国际巨头也纷纷在2004年登陆中国,这让两岸物流业者感到了前所未有的生存压力。为了竞争日益激烈大陆市场,争得一席之地,两岸四地物流业联盟应运而生。

 

据中新社报道,20045月,中国(厦门)国际港口物流展会暨港口物流城市经济高层论坛上,中国交通运输协会、香港物流协会、台湾物流协会、澳门空运暨物流业协会举行了两岸四地物流联盟签字仪式。除确定了建立四方定期会晤制度,并约定在联盟基础上逐渐形成亚洲物流联盟,实现四地合作的共赢。

 

   另外,2004年厦台物流业的合作也取得突破,2004912日以台湾国际物流协会理事长杨庶平为团长的台湾物流界交流考察团赴厦访问,洽谈了建立 “厦台物流信息平台”的框架模式。这个物流信息平台建成,将对两地物流业的发展起到积极推动作用。(中新网)

 

 

 

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