专题 非动态专辑 2004年两岸经贸盘点
航空业者合作升渐 两岸直航“只欠东风”
华夏经纬网   2005-01-12 15:10:43   
字号:

 

2004,台海两岸关系持续紧张,然而两岸民间往来始终向着积极的方向推进,民航业更是运筹帷幄,瞄准着未来两岸真正实现“三通”后的巨大市场。

 

两岸业界的努力

 

由于两岸迟迟无法直航,目前每年约有400万人次台商,经由香港往返台湾和大陆两地,耗费成本约在新台币300亿左右;每年透过第三地转运货物成本,也达1000亿元。面对如此庞大的商机,两岸航空公司一直垂涎不已。2004年,由于台当局仍然刻意将直航问题纳入“政治”议题,两岸直航被推到了2005年。但两岸航空业者2004年为推动两岸航运便捷化所做的努力,代表了两岸民众的心声。

 

    为迎接 “小三通”扩大实施的新商机,台湾复兴航空公司与厦门航空公司签约,激活“海峡两岸行”联程转运服务。复兴航空总经理孙洪祥表示,通过两岸航空业联运服务,金门和厦门将成为旅客进出两岸的重要转运点。 据介绍,“海峡两岸行”,可在台湾、大陆和国际五十个城市同时提供订购机票、船票服务,并将成立台北、高雄、金门机场、金门水头码头、厦门和平码头五处“地接联合服务中心”柜台服务,提供“小三通”旅客一条鞭的优质转运服务。

 

2004台湾华航也与大陆三大航空集团签署联运协定,以扩展大陆航空业务。据悉,华航将增设广州办事处,同时也将增加港台航班,并与香港通宝巴士和信德船务合作经营海陆空联运服务,藉以扩大两岸航运的市场占有率。同时,华航也已和南方、东方及中国国际三大航空集团签订联运协定。

 

    此外,澳门航空公司于20043月9日开通的“深圳-澳门-台北”航线,也受到关注。它是澳门航空公司的又一条“一机到底”航线,而深圳则是澳航在内地开辟的第九个航点,搭乘首航飞机的多为广东珠江三角洲地区的台商。据澳航总经理费鸿钧介绍,这条航线全程约需3个小时。(人民网)

 

    台商盼直航

 

两岸不能直航对台商的影响最大。

 

珠三角地区是大陆的主要台商投资区之一,东莞、深圳、惠州等地生活着超过20万名台商。由于两岸间至今无法直航,这一地区的台商往来两岸大多取道港、澳搭机,耗时费力,十分不便。而乘坐澳航的这个“一机到底”航班,在起点办理登机手续时,乘客会拿到两张同一座位号、不同航班号的登机卡。只要在经停地澳门国际机场办理简单的换机手续,即可开始下一段航程。同时,还可享受随机加签台胞证的服务。

 

  林陈宝珠女士在所有乘客中最为引人瞩目,由于身有疾患,机场服务人员一直用轮椅推着她通过甬道、上下电梯、接受安检、办理手续。一年多前,林女士做完手术不久就来到广东惠阳的新墟镇,经营自己的家具厂。由于往来不便,她已一年多没回台中老家了。“这条新航线很好,经停时间短,换机手续简单,机场服务也不错。”稍稍停顿一下,林女士又补充道:“要是不用换机,能从深圳直飞台北,那就更好了。”

 

  一位领着个小女孩的男士也表示:“当然是直航好了,希望这个愿望能早日实现。” (新华网 王红玉)

 

    直航只欠东风

 

    其实,两岸航空界早已展开了为直航而进行的技术准备工作。基于对直航的乐观估计,两地航空公司的机队规模大约在六、七年前均有比较大的增长。但之后直航迟迟没有开通,两地航空公司都有相当程度的飞机运力过剩,特别是大型飞机偏多,结构性过剩也造成了航空业经营上的压力。

 

当前两岸直航的各项准备工作都完成,只欠台湾政府宣布开放的“东风”。对此,大陆方面早就明确表示,两岸直航的技术安排中国民航总局已经委托中国民航协会来承担。但台湾方面一直没有授权任何组织来做这种技术性的会谈,造成实际障碍。(《文汇报》)

 

责任编辑:

共1页
  网友评论 更多评论>>>
  网友: 密码:   
 
 
 
  已有( ) 条评论 剩余 字 验证码:    
 
相关文章
   
文章排行
 
最新专题
 
- 庆祝新中国成立70周年
- 第八届云台会
- 第十一届海峡论坛
- 2018年博鳌亚洲论坛
- 2018全国两会
- 2018平昌冬季奥运会
- 文脉传承——江西古代书院文化行
- 第十五届海峡两岸媒体来湘采访活动
- 第三届两岸大学生新媒体研习营
- 2019“贵州的台湾故事”主题采风活动
- 台湾记者三晋行--两岸媒体看山西
- 2019两岸媒体多彩贵州行
- 志愿军抗美援朝出国作战70周年
- 关注新型冠状病毒肺炎疫情
- 庆祝人民空军成立70周年
- 第七届世界军人运动会
- 新中国成立七十周年大阅兵
- 庆祝解放军海军成立70周年
---华夏经纬网版权所有---