【编者按】台湾高铁财务炸弹即将引爆，八年前风光营运的高铁，是台当局引以为傲的全球最大BOT案；但台湾高铁当初打着“台当局零出资”口号得标，如今营运才八年就面临破产。台“交通部”搬出高铁财务改善方案试图拯救高铁，却遭蓝绿“立委”连手封杀。今昔对照，显得格外讽刺。 高铁濒临破产 “交通部”焦头烂额
台“交通部”指出，台湾高铁特别股股东大陆工程公司要求偿35亿元（新台币，下同）的诉讼案，即将三审定谳，或会计师四月底签证出来，会计师会把特别股当作债来处理。高铁累积亏损达470亿元，沉重的利息负担和折旧，即使运量逐年提高，仍然入不敷出，如果不能顺利挺过这次财务危机，破产只是早晚而已。>>详细 前任高铁董事长范志强表示，目前台湾高铁的困境只剩两条路可走，一是作财务改善方案，在这个方案之下让台湾高铁公司自救；另一个就是按照合约买回，这两条路都是合约中容许的。 推财改方案 蓝绿“立委”联手封杀
为了让高铁能顺利继续营运，台“交通部”在台“行政院”支持下，推动财务改善方案，希望能彻底解决高铁自营运以来，一直挥之不去的巨额累积亏损。1月7日，高铁财务改善方案经过数次杯葛在台“立法院”最终决战，罕见的是，“朝野立委”站在同一阵线，都不支持财改方案，有“立委”认为方案夸大，有“立委”认为无正当性与急迫性。>>详细 民进党“立委”——高铁延长特许期后，未来新财团股东仍是未知数，“交通部”的财改案是黑箱作业，因为财改案让五大原始股东持股仍达22%，未来增资的泛公股银行团中，有些银行公股比率才20%，如何相信未图利财团。 国民党“立委”——高铁有破产之虞，但无立即危机，所以高铁财改并无急迫性，且依据财改案，未来五大原始股东、新股东都可能获利，但未考虑消费者的利益。 相关新闻：台湾高铁财改案“立法院”最终决战 聚焦四关键 罗淑蕾：民进党扣帽子 “交通部”图利了谁？ “立委”质询高铁财改 叶匡时讽：耶稣出来照样破产 相关评论：台“交通部”重整高铁财务 须从全民利益思考 财改未通过 “交通部长”、高铁董座双辞
高铁财务改善案遭“立委”封杀，高铁确定走向破产、台当局接管一途，“交通部长”叶匡时、高铁董事长范志强1月7日请辞负责。>>详细 
高铁财务改善方案遭“立法院”否决，“交通部长”叶匡时（左）、高铁董事长范志强（中）宣布请辞。记者林澔一／摄影图片来源：台湾《联合报》 ▲“交通部长”叶匡时：外界误解财改，用似是而非的论点模糊财改精神，抹黑“交通部”图利特定财团，令他无法接受。财改案既然未获“立法院”支持，基于政务官为政策负责，决定请辞。但“交通部”会准备接管收买高铁公司，确保营运不中断。 ▲高铁董事长范志强：自己是专业经理人，不懂政治，希望政治归政治，专业归专业，不应模糊专业，高铁财改案是经过仔细精算，提出对社会成本最低的方案，未获接受，只有请辞。>>详细 相关新闻：叶匡时：陈水扁“执政”时强迫泛公股投资高铁  台“行政院”朝接管方向进行 1月10，“行政院”发言人表示，依据合约，高铁原始股东自有资金要达25%，但目前只有2%，若原始股东愿意增资，问题迎刃而解。若“立委”认为财改案不是好的方案，“行政院”不得已只好往接管方向进行。>>详细 财改案缘何破局？
 原始股东之一反扑 叶匡时卸任后受访，直指高铁频陷入财务困境，症结就是台湾高铁公司资本结构不健康，用少少的钱玩大案。叶匡时也点名财改案失败与原始股东之一大陆工程反扑、媒体操作有关。他接任“交通部长”后，曾与高铁董事在殷琪见两次面谈高铁财改，当时只觉得殷琪对此案态度“冷冷的”，好像她跟高铁一点关系没有，但最终大陆工程反弹最强烈。>>详细 相关新闻：高铁董事长密函：台“行政院”高层逼我交出高铁  “蓝委”重伤自家人 高铁濒临财政危机事涉专业的财政改革问题，照理说应把当初合约、财务报表，通通检视一遍，共同激荡出一个高铁、全民双赢的方案。部分“蓝委”表面上“以政治回应政治”，但背后思考却是复杂政商利益的盘算。>>详细 相关评论：别让台湾高铁沦为蓝绿阵营政治拔河下的牺牲品 台湾高铁财改蓝军打退堂鼓 谁在为财团护航？  高铁股东游说“立委” “立委”爆料，财改案审查期间，曾有高铁股东私下游说“立委”，试图让财改破局，让高铁维持现状，五大原始股东得以继续坐享庞大收益。 在高铁财改案遭否决之后，“行政院”开始准备接管高铁，但高铁五大原始股东也非省油灯，传出将召开临时董事会，拟循仲裁程序向“交通部”求偿3000亿元，让“交通部”难在短期内接管高铁，高铁仍续由五大股东掌控。>>详细 
评台湾高铁濒临破产 高铁将破产反倒急了 民进党态度变化耐人寻味
责任编辑：邱梦颖 |
