亚洲金融风暴后,香港经济一度低迷,许多行业的业绩都大不如前,但具有资讯化、网络化、智慧化和标准化的香港现代物流业,却在逆境中保持了稳定发展,创出了新的局面。
2001年,香港共处理1783万个标准箱,继续保持世界第一繁忙货柜港的美誉;香港国际机场共处理207万公吨货物,以国际货运量计算位居世界第一。与此相对应的是,香港报纸上的招聘广告中,有关物流业的工种最多,业务类别也不断增加。
香港特区政府一直重视物流业的发展,提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心。为此,香港成立了物流发展督导委员会,并于去年底成立了香港物流发展局。
与此同时,特区政府致力发展运输网络及基础设施建设,以增强物流业在国际上的竞争力。有关资料表明,特区政府迄今已拨备6000亿港元,投资发展1600个基建工程项目。
香港地处亚太区中心,是中国南面对外的门户。香港拥有全世界最繁忙的集装箱码头。在海运方面,约80家国际集装航运公司每星期提供400条航线,开往全球500多个目的地。在空运方面,66家国际航空公司每星期提供约3800班定期航机由香港飞往全球130多个目的地。最具吸引力的是,香港是一个自由港,这里高效、快捷和完善的服务赢得世界称誉。
现在,香港国际机场采用最先进设备和双跑道设计,以应付日益繁重的运输量。在港口方面,9号码头第一期将于今年中投入服务,工程完工后,该码头将拥有4个深水及2个驳船泊位,容量将不少于260万个标准箱。陆路建设方面,港府正致力加建公路,连接机场及各港口到港内各区。此外,特区政府还积极兴建后海湾通往深圳及蛇口的跨海大桥、连接青衣岛至长沙湾工业区的9号干线等。
香港特区政府经济局副局长范伟明说,香港物流已出现多层次发展,以一站式手法为顾客处理所有货物流程的形式已是大势所趋。今后,香港将在基础设施、资讯科技、人力资源、市场推广和扶助中小企业方面不断努力。
香港港口及航运局主席胡应湘说,随着中国加入世贸组织、市场的进一步开放、国际贸易额的增加,相信未来香港物流业将有更广阔的发展空间。
新华网 2002-06-30