亚洲金融风暴后，香港经济一度低迷，许多行业的业绩都大不如前，但具有资讯化、网络化、智慧化和标准化的香港现代物流业，却在逆境中保持了稳定发展，创出了新的局面。

    ２００１年，香港共处理１７８３万个标准箱，继续保持世界第一繁忙货柜港的美誉；香港国际机场共处理２０７万公吨货物，以国际货运量计算位居世界第一。与此相对应的是，香港报纸上的招聘广告中，有关物流业的工种最多，业务类别也不断增加。

    香港特区政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心。为此，香港成立了物流发展督导委员会，并于去年底成立了香港物流发展局。

    与此同时，特区政府致力发展运输网络及基础设施建设，以增强物流业在国际上的竞争力。有关资料表明，特区政府迄今已拨备６０００亿港元，投资发展１６００个基建工程项目。

    香港地处亚太区中心，是中国南面对外的门户。香港拥有全世界最繁忙的集装箱码头。在海运方面，约８０家国际集装航运公司每星期提供４００条航线，开往全球５００多个目的地。在空运方面，６６家国际航空公司每星期提供约３８００班定期航机由香港飞往全球１３０多个目的地。最具吸引力的是，香港是一个自由港，这里高效、快捷和完善的服务赢得世界称誉。

    现在，香港国际机场采用最先进设备和双跑道设计，以应付日益繁重的运输量。在港口方面，９号码头第一期将于今年中投入服务，工程完工后，该码头将拥有４个深水及２个驳船泊位，容量将不少于２６０万个标准箱。陆路建设方面，港府正致力加建公路，连接机场及各港口到港内各区。此外，特区政府还积极兴建后海湾通往深圳及蛇口的跨海大桥、连接青衣岛至长沙湾工业区的９号干线等。

    香港特区政府经济局副局长范伟明说，香港物流已出现多层次发展，以一站式手法为顾客处理所有货物流程的形式已是大势所趋。今后，香港将在基础设施、资讯科技、人力资源、市场推广和扶助中小企业方面不断努力。

    香港港口及航运局主席胡应湘说，随着中国加入世贸组织、市场的进一步开放、国际贸易额的增加，相信未来香港物流业将有更广阔的发展空间。

    新华网 2002-06-30