21日4时许，商（商丘）合（合肥）杭（杭州）高速铁路引入宁（南京）杭（杭州）铁路湖州站的改造工程全面完工，湖州至杭州段具备通车条件，这意味着贯通河南、安徽、浙江三省十市的商合杭高速铁路将在不久后，迎来全线通车。

　　作为中国“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分，2015年11月，北起河南商丘，南入浙江杭州的商合杭高速铁路开工建设，铁路全长794.5公里，全线设29座车站，设计时速350公里。

　　4月7日，商合杭高铁合湖段（合肥至湖州）开始联调联试，其通过综合检测列车动态验证轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统性能，使各系统和整体系统性能达到设计要求。

　　“联调联试的这段时间里，白天高速综合检测列车在合肥至湖州区间进行检测，到晚间，工人则会根据检测数据，到相应点位调整电气设备直至最佳状态。”中国铁建电气化局高级政工师陈磊和笔者介绍，最为忙碌的时候，仅湖州段沿线，就有上千名工人挑灯作业。

　　4月20日，商合杭高速铁路湖州段停轮，步入空荡而又干净整洁的安吉高铁站内，来自中国铁建电气化局的工人们正沿着铁路巡检接触网等电气设备，为次日综合检测列车正常开行做好准备。

　　“根据前期多次调试结果以及目前巡检情况来看，通信、信号、电力、牵引供电这一整套‘铁路四电集成系统’现在已全部调试到位。”正在线路巡检的工人曾庆华和笔者说道。

　　“高铁‘四电’集成系统既为高铁提供动能，也是其传输、指挥、控制的系统。”中国铁建电气化局高级工程师赵毅博表示，“高铁‘四电’系统集成的关键就在于联调联试期间将这几个关联的子系统之间的接口和有机协同工作性能进行集中测试、调试，保障后期动车正式运营安全可靠。”

　　素有“华东第二通道”之称的商合杭高速铁路，串联商丘、亳州、合肥、芜湖、宣城等10座城市，它的开通运营，将为此间沿线城市带去经济活力因子，也极大地为京沪铁路、阜淮铁路等原有铁路释放客、货运输的压力。

　　同样值得一提的是，全长794.5公里的商合杭高速铁路还途经横山国家级森林公园、长兴扬子鳄自然保护区、安城古城遗址等生态人文重地。

　　由此，“来时青山绿水，走时绿水青山”更成为这条连贯中东部地区的“高铁生态长廊”修建要义。

　　时值江南四月，在该高速铁路湖州段一配电所旁，低矮的红叶石楠随铁路延伸向远方，车站周边徽派建筑风格的配套电气设备房，同长幅色彩鲜明的墙画一道，与不远处的青山绿水相映成趣。

　　“铁轨铺设到哪儿，红花绿树就栽植到哪儿。”赵毅博和笔者说，“浙皖边界山明水秀，新时代铁路建设要讲究生态效益，和当地人文景致相得益彰。”（完）（周悦磊）

来源： 中国新闻网

责任编辑：唐诗絮