“要突出生态、宜居、对台和海岛特色，要创造“平潭速度”更要创造“平潭质量”。

　　——孙春兰

　　要积极争取中央更加优惠政策支持；要拓宽投融资渠道，推动加快平潭开放开发。

　　——苏树林

　　东南网-海峡都市报10月13日报道(记者 章微/文 张超晖/图)

　　核心提示：9月28日，省委、省政府召开专题会议，就进一步推动平潭开放开发作出部署。

　　省委书记孙春兰强调，平潭的开发建设，是党中央的重大决策，关系全省发展大局。必须举全省之力，汇全省之智加以推进。当前，平潭的开发建设已经进入了一个加速发展、加快突破的关键时期。要突出生态、宜居、对台和海岛特色，要创造“平潭速度”更要创造“平潭质量”。省长苏树林指出，做好下一步工作，要积极争取中央更加优惠政策支持；要营造宜居宜业环境，为引进产业、吸引人才打好基础；要拓宽投融资渠道，推动加快平潭开放开发。

　　“用20年再造一个厦门。”省委书记孙春兰今年3月接受央视采访时如是说。一位台商到平潭考察了一圈，最后站在平潭环岛路规划图前，陷入沉思，许久后坚定地说：“我相信，20年再造一个厦门，不是神话！”

　　在平潭开发之初，许多客商都有这样的疑问：这样一个封闭落后的海防边陲能有多大吸引力？平潭用其惊人的平潭速度打消了大家的顾虑：平潭海峡大桥提前通车，渔平高速公路也提前通车，平潭海峡大桥复桥从决策到开工，比常规缩短了一半时间……今年，平潭计划投资304.2亿元，未来3年完成投资1000亿元。一年多来，平潭的建设量超过了过去60年的总和。短短时间内，超常规发展的平潭已从孤岛蜕变成世界瞩目的热土。

　　在如此惊人的平潭速度下，许多投资者从怀疑犹豫到奋力挤进平潭，主动融入两岸共建“共同家园”的历史潮流。我们有理由相信，若干年后，提起福建，人们会说：南有厦门，北有平潭。

　　镜头一

　　国庆入岛游客络绎不绝

　　这个“十一”黄金周，平潭至福州的专线客车司机陈学建很忙，入岛的游客络绎不绝。这个“十一”黄金周，也是平潭海峡大桥通车后的首个国庆黄金周，平潭到福州原来每天只有40多班次，国庆期间增加到70多班次，6—7日的日客流量均达到7000人次。

　　陈学建是平潭苏澳镇人，1998年就到闽运汽车集团有限公司当司机。13年，他见证了平潭由孤岛到成为世界瞩目的热土的变化。他说，“过去，来平潭的大多是福州、莆田等周边游客，而今年，游客来自全国各地。”

　　平潭海峡大桥开通之前，车辆进出岛只能通过轮渡，而且到福清没有高速路。别说投资者了，游客都少。那时，从平潭到福州，车子要开上轮渡过海，至少要4个小时车程。每逢节假日，码头公路上排队车辆绵延几公里。“去年国庆前一天，下午2点多我从平潭出发，半夜1点多才到福州，累得不行。”陈学建说。

　　去年底，平潭海峡大桥、渔平高速公路建成通车，如今到福州只要2个小时。“路好，景美，开车的心情都好。”陈学建说，现在，平潭的名气很大，不少游客都想来看看正在建设的“两岸同胞共同家园”是什么样子。他也不由得关心家乡的建设，金井湾吹沙造地、平潭会议中心、环岛公路纵贯线……平潭真的是一天一个样。

　　镜头二

　　“见过快的，没见过这么快的”

　　平潭澳前猴研山一块岩礁上，矗立着一座石碑，碑上写着：祖国大陆—台湾岛最近距离68海里(平潭至台湾新竹市)。在澳前客滚码头建设之前，对平潭人而言，宝岛台湾更多的只是隔海相望。而随着澳前客滚码头的建设，这个原本只在渔获时节晾晒海带的平静沙滩，已成为平潭最为繁忙的大工地之一。

　　“原本18个月的工期现在被缩短为8个月，我做水工十几年，建设的港口这么多，这样紧迫的工期还是头一回遇到。刚开始都觉得是不可能完成的任务！”负责码头建设的中交三航局厦门分公司项目经理刘勇笑谈。为了保证今年8月底前具备码头的停泊条件，各类机械近200台，24小时不间断作业，就连春节也只休假3天。如今，澳前客滚码头基本上具备了通航条件。

　　届时通航后，从平潭到台湾新竹只需要1.5小时，到台湾基隆港也只要3.5小时。

　　平潭岛上到处都有这样似乎不可能完成的任务，平潭海峡大桥通车时间提前了9个月，渔平高速通车时间更是提前15个月，平潭海峡大桥复桥动工。复桥从决策到开工，比常规缩短了一半时间。今年，环岛公路一期、纵贯线坛西大道也在大干快上，此外，高铁平潭上岛铁路、长乐至平潭高速公路也已开工……

　　中国水电港航公司船队经理王同德从事吹沙造地已18年，经历过许多经济区、开发区的开发建设。连他都惊讶于平潭的速度：“见过快的，没见过这么快的。如此下去，平潭势不可挡，定将成为中国开发最热的热土，改革开放的最前沿。”

责任编辑：李欣