台湾政坛出现罕见异象，一向立场南辕北辙的蓝绿“立委”，这次竟然“有志一同”，将台“交通部”提出的高铁财务改善方案“完全封杀”，逼得“交通部长”叶匡时不得不挂冠求去。

    值得玩味的是，蓝绿“立委”的步调虽然一致，但双方的目标却大不相同。绿营杯葛高铁财改案，表面上是反对“交通部”将特许权延长四十年，认为这涉及8000亿（新台币，下同）的利益分配；暗地里，其实在为五大原始股东护航，反对他们的股权在“减资再增资”的过程中遭到稀释。蓝军挡下此案，则是不愿背负“图利财团”的黑锅，同时更要反将民进党一军，让社会大众了解高铁的沉痾是在扁当局时期种下的祸根，而现在绿营却在那里冒充正义之师反咬“执政党”。

    台湾高铁从抢标、兴建、营运至今，历经李登辉、陈水扁、马英九三任台湾地区领导人，是不折不扣的“历史共业”。在民众的立场，高铁是便捷的交通设施，不可能让它荒弃；但在政治人物眼中，它既是包袱、也是利益、更是政治斗争的工具，在不同时期有不同玩法。包袱没人要扛，利益各方要争，而斗争手法则取决于众人的巧思；今天的高铁，正好落在没人要扛包袱的时刻，“朝野”便一齐撒手。

    没人要扛包袱，是台湾政治文化的积弊之一；其源头，与民众易受肤浅意见煽惑有关。试想，民进党对“交通部”的方案抛出以8000亿元“图利财团”的指控，如果蓝军“立委”还拼命去力挺叶匡时，岂不恰好坐实绿营的抹黑？在鬼魅当道的氛围中，蓝军打退堂鼓下台，似乎还是聪明之计；否则，接下来恐怕就要面对一场箭矢齐发的乌贼大战。

    有趣的是，叶匡时怨蓝军“立委”没有挺他，“蓝委”则怪叶匡时未遍数五大股东的“原罪”；而声东击西想为财团护航的绿营，这下也走了光。

来源：台湾《联合报》

责任编辑：邱梦颖