目前账面亏损约101亿元新台币，亏损主要来自业外经营

　　【《财经网》综合报道】苦撑四个多月后，深陷财务危机的台湾远东航空公司（下称远东航空）5月13日下午宣布停运。

　　今年农历春节过后，远东航空债务危机爆发，其中欠油料款1.2亿元新台币，欠台湾民航部门款项4000余万元新台币，此外还有对国际票务中心的未结清账款。因欠款数目巨大，远东航空已被国际航空协会除名，营运信用岌岌可危。

　　困境中，远东航空曾向法院申请“债务保护”，令其在一定期限内暂时止付债务，以维持正常运营。但外界普遍认为这只是权宜之计。春节以来，远东航空勉强依靠预售机票和吴哥航空每天所支付的143万元湿租费用维持经营，但每日资金缺口至少达200万元新台币。 

　　祸不单行的是，近期远东航空董事长林宝漳、总经理陈尚群双双辞职，员工工资已无法发放，加之上周吴哥航空停飞，远东航空终于被推至财务崩溃的边界，最终于昨日下午宣布暂停营业。

　　许多准备乘搭远东航空班机的旅客，5月14日在台湾松山、桃园、小港、金门机场苦候多时，最后改乘其他公司班机。除台湾岛内航班之外，远东航空还经营济州岛、帛琉等国际航线，截至5月14日晨，至少有700名旅客滞留海外。台湾“民航局”表示，从5月15日至18日将陆续安排包机将海外旅客载回。

　　远东航空在其网站上表示，政府应以保障远东航空现有航权为前提，多个行政主管部门共同介入，协助远航继续正常营运，同时寻找合适的经营团队。

　　台湾“民航局”局长张国政5月13日表示，远东航空的财务问题主要源于业外经营，目前账面亏损为101亿元新台币左右，目前急需约20亿元新台币方能解决债务问题及恢复正常营运。

　　此前张国政还曾表示，远东航空虽然停飞，但公司航线仍可保留半年，并可参与直飞大陆航权的分配。但若远东航空宣布倒闭，当局可将其航权收回。若无法在5月20日的财务重组期限内筹措资金到位，远东航空将面临倒闭的命运。

　　远东航空成立于1957年，由曾任台北民航客运公司飞行员的胡侗清创办，以仅30余名员工、60余万资本起家。上个世纪70年代，远东航空一度堪称台湾航空业老大，其市场占有率最高曾达50％。不过，当创始人胡侗清于1986年逝世后，远东航空便陷入一连串的家族股权纠纷危机。时值全球石油危机，加上台湾“开放天空”政策，多家航空公司加入市场竞争，使得远东航空市场占有率大幅下滑。

　　1995年，台湾中华开发信托公司（现为中华开发工业银行）及南山人寿保险集团入主远东航空，合计获得53%的股权。1996年12月，远东航空在台湾证券交易所上市。■

    来源：《财经》 记者 林子慧