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走过51年的风雨历程 远东航空公司风华不再

2008年05月13日13:22
华夏经纬网

  2008年5月12日,台湾远东航空股份有限公司最后一个国际航班从韩国济州飞抵台北后,远航空中乘务员走出机场。当日傍晚5时59分,这家服务超过50年的航空公司宣布暂停营业。台湾“中央”社图片

    华夏经纬网讯:深陷财务风暴又迟迟未见资金援助,台湾远东航空股份有限公司(简称“远航”)宣布,13日起暂停营业。

    这家走过51年历史、也是台湾首家飞行的航空公司,在股权分散、经营阶层变动频频,又等不到两岸三通的春天来临情况下,暂时“吹起熄灯号”。

  远航在今年2月爆发跳票事件后,财务风暴越演越烈,但是交不出完整的财报,大股东各自盘算,不愿再加码金援,县营金门酒厂实业股份有限公司(简称“金酒公司”)入主梦碎,董事长林宝漳以及总经理陈尚群双双辞职,期间虽然传出有几家航空公司愿意投资,但最后也都打了退堂鼓。

  上个月,远航举行董事会以及股东临时会,由市场派人士接手经营权,并通过私募案,希望寻求多方资金协助,但员工的工资依旧无法发放,也无法维持正常营运,直至今天,终至宣布暂时停止营业。

  曾经风光一时

  远航在1957年成立,创办人胡侗清以一架小货机创业,当时只有30多名员工,注册资本金60万元,经营空中运报的业务,后来逐步发展茁壮,并成为台湾岛内龙头航空业者,曾经风光一时。

  但是,1986年胡侗清猝逝,由于没有立下遗嘱,因此爆发一连串家族股权纠纷。当时胡侗清还拥有48%的股权,加上当时有8家经营台湾岛内航线的航空公司,竞争激烈,远航市场占有率迅速下滑,后来请到中华航空股份有限公司(简称“华航”)进驻重整,这也使得华航成为远航的董事、监事。

  1994年,当时远航大股东黄任中将手中所持股份出售给美国国际集团(AIG)以及中华开发工业银行股份有限公司(简称“开发工银”),但是AIG以及开发工银由于等不到两岸直航,因此开始陆续释股,远航的股权就散布到其它企业手中,形成现在股权结构分散的情况。

  股权结构分散

  远航最大股东为台湾远东集团公司(简称“远东集团”),持股比例约15.22%,曾被视为有希望入主挽救远航,但是董事长徐旭东也仅表示会按照一定比例参加私募。上个月股东临时会,远东集团依旧未取得董事席次,也无法掌握经营权。

  其它主要股东结构则分别为国华人寿保险股份有限公司持股8.21%,百慕大艾吉投资开发公司持股9.35%、华航持股5.37%,富寓投资股份有限公司以及泉鸿投资股份有限公司则分别占0.001%。

  虽然华航与远航关系密切,但华航早在爆发跳票事件时,就为了确保债权,辞去远航董事。

  近来变动频频

  远航不仅股权结构分散,导致大股东持观望态度,近来公司经营阶层也变动频频。去年6月,前华信航空股份有限公司董事长乐大信在董事会一致通过下,取代崔涌担任远航董事长。但是在短短5个月后,又被无预警撤换。而接任的副董事长林宝漳,也在上个月辞职,取而代之的是活跃于证券界的白旭屏。

  一连串的变动,使远航的命运陷入风雨飘摇。远航去年才欢度50周年,并希望今年转亏为盈。从跳票事件发生到现在,将近3个月的时间,远航找不到资金协助、员工薪资无法发放,在运营波涛起伏中,宣告暂时画下句号。(据台湾《中华日报》)

  
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