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成立一甲子年 复兴航空解散 
 22日停飞一天 复兴航空22日无预警宣布全面停航。兴航21日昨天上午口径一致，声称订票系统确实异常，否认网络流言，台“民航局”也表示未接获讯息，更让外界雾里看花；直至21日下午3时许，“民航局副局长”方志文证实接到电话，兴航22日台湾岛内、国际航线全面停飞，但兴航未说明原因。 >>详细 董事会决议解散 
复兴航空停飞一天，22日临时董事会决议解散公司，即起退出航空市场；董事长林明升说“每天开门就亏1000万元”（新台币，下同），只好“痛苦决定”解散。但“交通部民航局”每季监控都没察觉？以致无预警停飞让旅客、旅行社、员工、债权银行权益受损、措手不及。 “民航局”说，“民航局”每季都会要求航空公司提财报，并定期会同会计师查核，兴航都有如期提报且无明显问题；11月中为查核兴航一笔公司债，也才刚去兴航，但查核结果“并无立即性风险”，强调“财务监理没有失灵”，公司资产仍大于负债，强调兴航解散并非财务出了立即性问题，而是认为再努力也无法改善亏损。 >>详细  赴台陆客萎缩导致停飞 对于复兴航空无预警停飞并宣布解散，国民党直指是520后两岸关系急转直下，陆客萎缩导致。前马英九办公室副秘书长罗智强表示，复兴航空4成的业务放在两岸，其倒闭固有营运上的问题，但结构上两岸关系不佳，也当然是重要因素。 >>详细 “超速”扩充导致停航 据台湾《经济日报》报导，复兴航空董事长林明升友人表示，林明升经营兴航前4年相当顺利，陆续执行各种更新及扩充计划，还进军廉航市场，但实际成效并不显着，人员配置无法同步跟上扩充速度，廉航获利也需等待时间。 虽然林明升积极经营，企图恢复兴航昔日荣耀，但错估局势的快速扩充，不仅无法让兴航展翅高飞，还造成难以填补的巨大亏损。加上复航历经2次重大空难，商誉严重受损、营运难以翻身，迫使威航、兴航接连走进停航命运。 >>详细  复兴航空确定解散 大股东台湾国产跌停
压垮复兴航空的第一根稻草 营运环境恶化 台湾复兴航空难挽狂澜 
点击进入：【复兴航空董事长林明升公开信】 全文 复兴航空跳票数亿 恐爆连锁效应 
复兴航空23日公告退票1.14亿元，此票据往来银行为合作金库银行；据了解，兴航在银行的所有存款，因银行保全债权已全被拿去抵债，无力支付票款，此跳票事件可能引发连锁效应。 此外，继合库召集兴航联贷债权行会议，兴航最大债权行兆丰银行，24日也将召开全体债权银行会。据悉，昨天退票票据提示行即为合库，票款原用途是缴交联贷本息偿还，在退票后，兴航已确定算是违约，之后更可能持续退票，甚至连累上下游厂商资金调度。 >>详细 停飞涉内线交易？ 兴航停飞消息21日上午即传开，但兴航一度否认，导致兴航股价小幅开高后持续下挫，盘中股价剧烈震荡，数度打到跌停，成交量暴增至1万0742大张，较上周五的398张暴增27倍。台湾证交所董事长施俊吉指出兴航有明显内线交易情形。 >>详细 银行团达成4共识 
兆丰银24日召开复兴航空全体债权银行团会议，台“金管会银行局”副局长吕蕙容会后表示，银行团已达成共识，要求兴航在三个月内尽速处分担保品，加速还款，若后续兴航因为解散程序再出现退票，影响其他厂商的现金流，银行也会给予这些企业一定的资金协助。 债权银行团昨天作出4大决议：一、限期兴航董事长林明升在明年2月底前全数卖掉11架飞机（担保品）还款；二、由于兴航自贷案太多，银行团为避免“失序”，特别针对飞机担保品“禁止互相假扣押”，免得破功。三、兴航须在银行团开立信托专户，飞机卖完后的所得须汇入专户；四、倘若卖出的所得在最高抵押权范围内，有担保授信偿完后的金额，需要再分配到其他无担保授信，并按放款比重分配。 >>详细 复兴航空公告连发 举行劳资协商 
复兴航空22日宣布解散公司，承诺所有员工将比照“劳基法”条件进行资遣，百余名错愕的复兴航空员工到兴航总部抗议。台湾《联合报》图 台湾复兴航空22日在证交所做重大讯息说明，复兴航空表示，解散公司决议将交付明年1月11日股东临时会讨论，并于股东会通过后施行。复兴航空对造成旅客困扰至上最深歉意，强调已成立紧急任务小组，针对已购票旅客将提供无条件全额退费，所有员工比照劳基法进行资遣，至于后续费用则会透过专户信托确保后续执行。 >>详细 台复兴航空无预警停飞 员工哽咽：不知未来在哪 复兴航空员工的苦 蔡英文痛吗 台当局上火线 点名华航接手 台湾复兴航空无预警停飞，造成旅客损失，台“行政院”和“交通部”不同调，霸道要求华航接手兴航，“行政院发言人”徐国勇昨表示，他转达“行政院长”林全裁示，复兴航空航线短期内全部由华航接手，“没有一个字有差，以我的说法为准”。 至于后续兴航解散后航线分配，究竟采包裹式航权或分配式航权，有无其他航空公司有兴趣，徐国勇说，这是另一问题，不应把后面问题与前面问题混为一谈。他说，后续航权牵涉岛内、国际航线经营问题，将交由“交通部”审酌，找相关航空公司研究。 >>详细 “交通部”挨批罔顾专业 台湾复兴航空解散事件延烧，不仅学者点名台“民航局长”林国显，过去管公路对民航无经验，且兴航解散传了3、4个月竟全然不知；蓝绿“立委”也在台“立法院”质疑说，台“交通部长”贺陈旦用人，包括航空界与8、9月人事异动，换来换去都是同一批人，但都不管专业，难怪问题不断。 >>详细 长荣航、远航抗议 徐国勇23日表示让华航接下复兴航空除金门-马公外所有航线，在航空业界引发震撼。因为兴航拥有松山机场飞大陆八个航点，包括含金量最高的上海虹桥、浦东两航点，且松机已经无法再增班，长荣、远东航空闻讯都向台“民航局”提出抗议。 >>详细 远东航空：考虑接手 复兴航空宣布解散后，传出远东航空董事长张纲维是可能的买主。张纲维24日首度打破沉默表示，是有不少投资人拱他接下兴航重整案，他也愿意考虑，因为重整是对债权人、员工工作权最有保障的作法；金钟法律事务所主持律师钱炳村则估计，兴航重整仅需4个月时间。 >>详细 “盖棺论”未定 林明升解散复兴强逼买家现身 台“行政院”霸道点名华航接手 叶匡时：乱下命令 林全要求检讨制度缺陷 台“交通部”软化：华航接手 复兴航空解散 又是一个蒙眼过日子的台当局 
新台币23亿元海外可转债 压垮复兴航空 陆客锐减、廉航夹杀 复兴航空开门就亏钱 台湾空难频发陆客大减 复兴航空难“复兴” 【策划编辑：邱梦颖】
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