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苏花公路发生游览车撞山壁重大交通事故 
中时新闻网报道截图 3月16日，台湾新北市新店区复兴里130多位里民分乘三辆游览车参加花莲两天一夜旅游，未料其中一台游览车下午4时在北返途中于苏花公路东澳下坡路段失控撞上山壁，酿成6死39伤惨剧。 据报道，新北市新店区复兴里及仁爱里160位21岁到91岁里民，分乘4辆游览车到花莲2天1夜联谊活动，16日北返之际，其中1辆在行经台9线苏花公路115K处时，疑似煞车失灵，整辆车猛撞山壁。 
后方车辆的行车记录片曝光，可见游览车原本车速不快，但过弯时疑似加速，才失控撞上山壁。（图源：台媒） 根据当时后方车辆的行车纪录器拍摄的视频显示，该游览车当时车速不快，在经过前面几个弯道速度皆正常，不过在经过最后1个弯道时疑似加速，导致整辆车失控，先是左车头撞上山壁，接着车体向右偏移，打横在路中，而强大撞击力道让车体裂出大洞，喷散的零件与乘客出现在车辆后方的山壁旁，影片中因为扬起大量尘土，仅能些微看见现场零件散落的状况。 游览车左后方几近解体，破了一个大洞，有人遭抛飞出车外当场失去生命迹象，现场哀嚎声不断，车上包括司机、领队共45人全数送医，经抢救有6人身亡、11人重伤、13人中伤、15人轻伤。 台媒：车祸现场像极”战场“ 
苏花公路游览车自撞山壁再撞护栏，造成6人死亡，其中有一对夫妻共赴黄泉、二名好友出游也遇上死劫。图源：联合报
游览车游姓驾驶被送抵医院时频询问乘客状况，他表示，车速原本约四十公里，行经事故下坡路段发现踩不到煞车，车速愈来愈快，他担心这样下去会出事，在过弯将方向盘左打，想藉碰撞山壁摩擦煞车，没想到车身磨擦到山壁水泥撞出大洞，许多椅子、乘客喷飞车外，整辆车随即失控往另侧护栏撞过去，打横停在路中间。
八十二岁乘客林景仁说，有听司机说煞车失灵，但不清楚是否为车祸原因；伤亡最严重的是左后半段，车祸后很多人受伤流血，大家都互相帮忙脱困。宜兰一名义消车祸第一时间赶到车祸现场，地上大片油渍，车子碎片散落一地，山沟里塞了好几位被抛飞的乘客，一名妇人满脸是血坐山沟哭泣，许多乘客痛得无力靠坐山壁，让他觉得“像极了战场”。
最年轻的死者年仅21岁——
据台湾《联合报》报道，21岁吕姓女子是死伤者年纪最轻者，陪父母出游却不幸身亡，当时车体侧边破出大洞，吕女“连人带椅”遭甩出车外惨死；据悉她与父母参加里内旅游行活动，出发当天还与阿嬷报备，途中也有报平安；双亲当时坐在女子前方，仅受轻伤。死者吕女的双亲，车祸发生后被送到荣民总医院苏澳分院检伤，父亲的膝盖、脸部都有受伤，却听闻女儿不治的消息，吕女遗体在晚间由救护车运送到医院太平间时，2人万分不舍上前看女儿最后一面，神情悲痛，痛失爱女的吕母在镜头前一度崩溃瘫软在座椅上。 坐另辆车的复兴里长刘洪珠在医院对吕女父母下跪，边哭边道歉，“我知道你很痛，你知道为什么吗？因为我也有孩子，我很不好意思，很抱歉，我真的很抱歉…”。 另据ETtoday报导，吕女阿嬷、姑姑心碎事后受访表示，平常与吕女感情很好，平时经常见面，一家人前往花莲旅游时，吕女还有到阿嬷家和阿公、阿嬷打招呼，当时相当高兴说要出去玩了，途中也有传照片与家人报平安；家人也说，吕女当时在现场被发现时“人还黏在椅子上”，难过地说她非常善良、孝顺且活泼，陪伴父母出去玩，没想到却遭此劫。 
华家的二儿子面对父母双亡，难忍情绪掩面啜泣。图源：中时新闻网
火锅店夫妇双亡——
新北市新店区复兴里里民旅游不幸发生6死39伤重大交通事故，其中经营火锅店的华宝星、温春香夫妇同时离世，17日火锅店暂停营业，目前接手经营的两个儿子上午匆匆打理店内事务后，已赶到北市第二殡仪馆办理父母的法会。
华宝星的二儿子说，父亲开这家麻辣火锅店已30多年，现在是由哥哥接手，父母经常和里长一同出游，这次旅游也没特别打电话回来；话说到一半，华子已无法压抑情绪，眼泪不停落下，掩面啜泣，对事后厘清事因、责任追究等问题，都茫然摇头。 车祸主因：撞上“直角”、空档？ 
图源：中时新闻网 经初步了解，事故发生当下，游姓驾驶声称“煞车煞不住”，而初步勘验结果出炉，判定游览车档位停留在N档（空档），且轮胎也未发现剎车咬死情形。据台媒私下了解，虽然伤势并没有非常严重，但情绪却十分不稳定，以致于台警方在医院问制笔录时无法顺利完成，问到一半因为游姓司机的情绪过于激动，警方只能暂停询问，何时能完成询问仍无法确定。
台媒报道称，事故车辆失控自撞后打横在道路上，车体左侧裂出大洞，后方则留下长达46.7公尺的煞车痕；游览车驾驶虽解释是剎车失灵，不过有专业网友分析，应是当时车速过快发生“推头”，又撞上“壁角”，才会造成严重伤亡。
游览车上民众表示，当时过弯时速度非常快，而司机直到过弯处才急踩剎车，不过车体仍冲撞山壁后，在弹回撞上护栏，左侧车体严重毁损，路上则留下长达46.7公尺的煞车痕，驾驶事后称剎车失灵；不过该事件在脸书上引发讨论，有网友认为因车速过快，高速过弯时“轮胎抓不住地面”，造成车辆仍直行暴冲，也就是俗称“推头”。
也有网友表示，该游览车属后轮驱动，车速过快下若过弯，则会发生“转向过度”轮胎会往外甩，即是俗称“甩尾”。而车辆撞上后左侧车体裂出大洞，网友则指出因为转弯路段出现“壁角”，即水泥外墙的最角落，属坚硬、尖锐的夺命事故场地，才会造成车体遭扯开破洞。
据了解，“推头”在前轮驱动引擎的车辆较为常见，当过弯时重心急剧变化，又以下坡路段最明显，会产生方向盘转度与方向不同调情形，车头就会直冲。
台湾地区游览车重大事故早已不是第一次 
2017年蝶恋花旅行社的游览车出团北返时，因驾驶过弯时未减速撞山翻车，酿成33死惨剧，整辆车顶遭掀去，画面怵目。（图源：台媒） 其实，游览车出现重大死伤车祸在岛内早已不是第一次，由血所写下的教训不胜枚举，事故发生亦每每带起检讨车辆结构的声量，不久后又不了了之；2017年蝶恋花赏樱团翻覆事故造成33死，虽调查报告主因指向驾驶疲劳与超速，但因肇事车辆整个车顶遭掀开，当时外界不乏对游览车体结构强度提出质疑。
而大客车、小客车以及游览车等车身，为各零部件组装出的工业产品，亦即“拼装”，也曾有业者指出，国际间发生大客车翻覆事故，同样导致车体变形或部分破裂，但乘客平均死亡率约为20％，台湾地区的车祸事故死亡率却高于世界平均。如今游览车车祸事故再度重演，再度掀起车身结构强度与安全性议题的讨论。
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