台“交通部前部长”叶匡时预言，高铁法律及财务争议十年内都不会结束。 资料照片 图片来源：台湾《联合报》

    华夏经纬网1月16日讯：甫卸任台“交通部长”的叶匡时昨接受电视节目专访，直指高铁频陷入财务困境，症结就是台湾高铁公司资本结构不健康，用少少的钱玩大案，“有如买2亿（新台币，下同）帝宝房子，却只出400万元。”巨额借贷得支付很高利息。叶匡时预言，高铁争议未来十年内都不会结束。

    叶匡时因高铁财改案遭蓝绿“立委”封杀而辞职，昨接受TVBS“少康战情室”专访。叶匡时表示，当初另一家抢标的“中华”高铁要求台湾出资1500亿元，但台湾高铁“低价抢标”，不仅主打“台当局零出资”，还回馈1000亿元，两家差距达2500亿元，种下高铁资本结构不健康的主因。

    叶匡时说，依法原始股东出资比率要达到25%，但实际上只有2%，却要做4、5000亿计划，原始股东大玩财务杠杆，就好比买2亿帝宝豪宅，却只出400万元，当然利息非常重。

    叶匡时也点名财改案失败与原始股东之一大陆工程反扑、媒体操作有关。他接任“部长”后，曾与殷琪见两次面谈高铁财改，当时只觉得殷琪对此案“冷冷的”，好像她跟高铁一点关系没有，但最终大陆工程反弹最强烈，“可能是我判断错误。”

    叶匡时预言，高铁财务改善做不成，未来十年内，高铁问题不会结束；走上破产接管的话，可料想将有很多法律诉讼及争议，出了问题又不能推财务改善方案，是很矛盾的；加上接管法源不完备，日前初审通过“奖励民间参与交通建设条例”修正草案，强化接管法源，确保营运不中断。

    叶匡时说，高铁公司最理想的经营方式，是比照台湾“中华电信”模式，台当局持股占大宗，有能力主导，公开上市，全民认股，利益由全民共享，运作效率也会很好；不像100%的公营事业如台铁，营运效率比较不彰。

来源：台湾《联合报》

责任编辑：邱梦颖