台“立法院交通委员会”7日将审查高铁财务改革案，决定是否支持高铁延长特许年限。（图／NOWnews资料照片）图片来源：台湾“今日新闻网”

    华夏经纬网1月7日讯：台“立法院交通委员会”今天持续处理高铁财改方案，台“交通部长”叶匡时说，若未来增资完全以泛公股为主的话，就是全民共有，全民认股，大家都得到利益。

    民进党籍“立委”叶宜津说，高铁财改方案夸大了成本隐藏了利益，有很多黑数还没有厘清以前，不能随便通过。40年前潜藏利益至少还有五千亿（新台币，下同）到八千亿，不能把下一代的财富都卖掉。

    叶匡时说，如果不解决才是影响下一代。

    叶宜津说，如果高铁真的破产，台当局怎么接收？叶匡时表示，第一次来报告就说过，不排除接管，他说，是不是沟通不够，这点请委员原谅。

    国民党籍“立委”罗淑蕾说，民进党用大帽子扣说，高铁财改是图利财团，那是图利了谁？减资增资延长年限是图利了谁？

    她说，是五大原始股东出资太少，才造成今天财务困难，是全民共愤，是不是先把五大股东踢出去，罗淑蕾说，到底谁要来增资，应该说清楚，结果现在因为这样被扣帽子。增资计划应该先说明，财团在哪里？在虚无飘渺间，图利了谁？

    叶匡时说，增资完全以泛公股为主的话，就是全民共有，全民认股，大家都得到利益。叶匡时说，类似台湾“中华电信”“中华航空”的股权结构是比较理想的。

    调降票价跟财改是两码子的事，当初涨价是油电双涨，这个因素已不存在，她认为，票价跟财改不能绑在一起，但叶匡时说，若调降票价，获利就只有4.2％。

    罗淑蕾认为，台“交通部”没有把财改方案说清楚，才会让社会认为台当局是在图利财团。原始股东股份一定要稀释掉，一定要把他们踢出去。

    叶匡时说，台“立法院”接下来马上要审奖参条例，希望接管法源可以更完备，未来法律争议会比较少一点，他说，最高指导原则是营运不中断，未来高铁公司跟台当局间会有非常多的法律争议发生。

    罗淑蕾认为，所以接管没有那么容易，奖参条例没有修之前，接管了以后也是没有用，她说，其实现在就等于接管，现在所有营运也是台当局在负责，只是没有接管之名，但实际上有接管之实，可是还是解决不了高铁问题，因为五大股东还在，我们希望高铁赚钱，但赚的钱不应该是被五大股东拿走，而是全民共享，所以减增资一定要走，她说，全民都在看，到底谁在帮五大股东护航，把全民利益都牺牲掉。

来源：台湾“今日新闻网”

责任编辑：邱梦颖