台“立法院长”王金平昨天召集协商台当局组改“法案”时，特别请台“交通部长”叶匡时向“朝野”党团干部说明高铁财改案。叶匡时受访表示，如果“朝野”对财改方案没有共识，台当局就准备接管。图，记者曾吉松摄 图片来源：台湾《联合报》

    今天高铁财务改善方案在台“立法院”最终决战，高铁是否走上破产接管一途，“立法院交通委员会”的决议是关键。台“交通部”备妥“题库”，聚焦四大关键推演攻防。若财改未过，将是台湾史上首次台当局接管ＢＯＴ建设，也宣告全世界最大ＢＯＴ案失败。

    民进党团由党主席蔡英文领军，反对通过高铁财务改善案；国民党则将甲级动员，支持“交通部”的财改版本。昨一大早，高铁局长胡湘麟等官员，就赶赴“立法院”与“在野党”“立委”沟通直到下午，他表示：“努力到最后一刻。”

    台“立法院交通委员会”今天处理“高铁延长特许期报告案”，国民党团政策会代执行长费鸿泰表示，“唯一原则是让高铁正常营运，改善方案无预设立场”；今天会拿出“‘交通部’修正版”的党版提案，在党团大会寻求共识。

    国民党版提案有两大重点，首先是请台“交通部”要求台湾高铁公司应将票价至少调至2013年涨价前价格，并于确认高铁公司优先赎回特别股及完成普通股减资六成后，延长特许期始得生效；同意“交通部”所提延长40年方案。

    其次，两阶段300亿元（新台币，下同）增资案，第一阶段私募增资，“公股泛公股持股比率应达40%以上”。费鸿泰强调，明定公股泛公股持股比率，就是要响应蔡英文质疑“交通部”方案图利少数特定人士。

    据了解，民进党党团成员一度扬言不惜“占据主席台”。不过，也有人认为高铁是重要民生议题，不宜搞成蓝绿对决，对此做法“保留”。

    台“立法院长”王金平昨天召集协商台当局组改“法案”时，特别请台“交通部长”叶匡时向“朝野”党团干部说明高铁财改案。叶匡时受访表示，如果“朝野”对财改方案没有共识，台当局就准备接管。

    据了解，高铁局已准备好“题库”，沙盘推演财改攻防战，其中聚焦四大关键，分别为“澄清延长特许并无增加8000亿元利益”、“财改未图利特定财团或人士”、“延长特许期与减增资无法分开处理”、“无法要求先解开银行专户限制”。

    台“交通部”说，财改不能十全十美，这已是目前处理成本及风险较低的方案了；一旦特别股案三月宣判，高铁公司无力偿还破产，台当局得花7000亿元收买高铁并接管营运，外界期待的票价调降，也势必落空，得等到明年三月ＯＴ（营运、转移）给新业者之后才能讨论。

来源：台湾《联合报》

责任编辑：徐亚旻