台军出动浮门桥车到失事现场。(陈振堂摄)图片来源：台湾《中时电子报》

    新北市调派大型吊车，破坏堤防入口，让大型吊车可进入拖吊飞机机体。（池雅蓉翻摄）图片来源：台湾《中时电子报》

    综合台湾媒体报道，复兴航空昨日上午10:45分由松山飞金门的ATR72客机，起飞不到5分钟，因不明原因擦撞到汐止区南阳大桥（台北市、新北交界），机身断成数截坠落基隆河，坠机同时波及一辆出租车。机上共58人（含53乘客及5名机组员，乘客中有2名是儿童），事发后各界进行紧急抢救。约在今日零时，找到正副机长遗体，使罹难人数增加到31死，15伤，12失联。

    复航空难搜救进入第2天。为拖吊河中飞机主体以利搜救，原准备2辆80吨、400吨的吊车，但因飞机约重20吨、离岸边69公尺远，无能为力。需另辆700吨的吊车协助抓机头、400吨抓机尾。

    为拖吊埋进河中的飞机主体上来，以利搜救，现场人员请营造公司出动2辆大型吊车，但因事发地在河堤外，堤防水门太窄吊车无法进入，钻土机已将水门外墙打掉。至晚间7点20分以后，怪手破坏堤防入口中，让大型吊车可进入拖吊飞机机体。

    据目击者表示，他有看见很早之前飞机就开始侧着飞，离地面很近，以近之后就“砰”一声，以垂直近90度擦撞桥面，直接坠落河面。似乎是失去动力所造成，真正原因仍待台“民航局”调查。

    复兴航空才在去年7月23日下午19时，同样是ATR 72的222号班机，从高雄小港机场飞往澎湖马公机场航线时，疑因台风“麦德姆”风雨过大造成飞机降落不顺利，重飞失败，于澎湖县湖西乡西溪村坠落，起火燃烧，造成机上人员48人死亡，10人重伤。另外波及11栋民宅，5人轻伤。

    针对复兴航空失事一案，“民航局长”林志明指出，ATR-72班机相当新，不到一年，复航去年4月才接收，1月26日才刚进行例行维修，相关失事原因还在厘清。正驾驶廖建宗飞行时间4914小时，副驾驶刘自忠6922小时。

    林志明强调，目前台湾还有ATR-72 500型、600型的飞机约11架。在ATR-72班机当中600型式最新机型，目前包括复兴、立荣，台湾仍有ATR-72所有机型班机共11架，未来不排除进行检验，但对于“民航局”是否应该让复兴停飞，他强调后续责任归属还在厘清中，不便回应。

    目前已有2人包括一男一女到院前死亡，整体还在搜救中。复兴航空GE-235班机当中，机上有2团厦门旅行团。

    机舱内如炼狱

    大型起重机约晚间9点开始将沉在基隆河的复兴航空机体残骸吊离后，发现一具旅客遗体。（陈怡诚摄）图片来源：台湾《中时电子报》

    清晨零时过后，机头残骸吊挂上岸，并发现3名机组人员大体，包括机长廖建宗的大体从机头内运出。（黄世麒摄）图片来源：台湾《中时电子报》

    第一时间进入机舱救灾的陈姓消防员说，舱内满是臭油味混合着血腥味，待10分钟就觉得头好昏，只见乘客被安全带卡住，满脸是血地呼救：“我在这…”。

    为抢救受困机舱乘客，警消出动潜水员潜入，发现“机舱内遍布尸体”景象惨不忍睹，包括机组员在内，许多人都插入河床淤泥中，基隆河昨天晚间11点适逢涨潮，救灾人员挑灯夜战，和潮汐抢时间希望将机舱内的乘客逐一拉出。

    潜水员指出，机舱内能见度不佳，几乎伸手不见五指，舱内空间狭窄加上光源不足，备增抢救难度，经呼叫送来水底照明设备，一盏盏照明灯点亮已被河水淹没的机舱后，处处都是残破不堪的内部机骸，死者被压在底下，潜水员更发现机组员尸体插入河床中，光凭人力无法拉出机舱。

    由于瞬间失事，机舱内乘客表情都非常惊恐，双手紧握在安全带上，空姐则是连人带椅卡在机舱夹层，身躯歪曲变形，不难想象第一时间的冲击力道有多大。

    事发后，最早赶抵现场的南港分队消防员张旗元，原本获报有人溺水，他从执勤单位跑了500多米到水门，看到有人站在泡在水中的飞机上，吓了一跳立刻游泳过去。

    消防员随后以气艇接驳，陆续救起站在机翼和飘在河中的乘客，张旗元此时听到机舱里，传出轻微的“砰！砰！”敲窗声，他们马上绑好绳索，再撬开登机门抢进救人。

    救难人员形容，现场宛如炼狱一样，在凄黑模糊的机舱里，一堆人被倒吊在半空，痛苦挣扎、叫喊，还有人被座椅夹弯，还试着伸手求援，每个人伤痕累累，“看了真的很难过。”

    昨晚9点20分，救难人员以重机具吊挂成功将机骸运送上岸，上百名搜救人员缩身进入严重扭曲变形的机舱内搜寻，仅搜出2名罹难者尸体，让搜救人员的心凉了大半截，因为这意即18名失踪乘客及机组员，至今仍被夹在前半段机舱泡在水中，搜救人员坦言没有“黄金72小时”，尚未寻获的人员幸存机会趋近于零。

    昨天飞机坠毁在河里时，消防员乘着救生艇穿梭基隆河面搜寻，寻找失踪乘客，也将飞机残骸打捞上岸。但因救生艇靠岸不易，热心民众以双手与“雨伞”人拉人形成“人肉锁链”帮助消防员顺利靠岸，其中就读高雄医学大学的男学生也加入，他谦虚地说：“只是做该做的事！”

    机头沉河底 正副机长殉职

    经潜水员下水查看发现，沉在河里的机头部分，后拉出5人，其中2人是正副机长，均已死亡，全机尚有12人失踪，但因机舱已浸在5米深的冰冷河水长达13小时以上，死亡人数也持续增加。

    昨日报案初始，一度误传为南阳大桥下，但实际上离南湖大桥较近；该段流域曲折，救难人员担心伤者顺着水流冲到下游，赶紧联系环保局出动拦污网、吸油索“堵人”。

    救难人员下水搜救时，河深至少5米，加上机头撞击陷入河床淤泥，机舱至少埋入河面近10米，所幸机头断裂处，让首批10名坐靠机翼的乘客，能泡水“钻”出求生，他们站在机翼上呼救，婴孩嚎啕大哭，空姐则崩溃脚软。报案民众说：“真想跳下去救他们！”

    旧庄分队长郭乃诚等人，一边劝阻热心民众冒险下水，一边忍着低温河水游了30米抢上机翼，郭说，空姐哭诉：“里面还有好多人…。”

    郭说，看到窗户有人满脸鲜血、惊恐地拍窗，座舱里飘着人民币、凤梨酥，当下就分析有许多陆客在里面。等10人上岸后，他们打开舱门，但伤者几乎都无生命迹象，且被毁损严重的座椅卡住动弹不得。

    消防人员发现机头和左机部分沉入河底，右机翼则在水面，对照岸边救难人员的千头钻动，形成强烈对比。但最扯的是，居然有民众在汐止对岸拍照！让救灾人员痛批心寒。

    近百名潜水员傍晚前尽力捞出数具尸体，晚间从被破坏的水门驶入的大型吊臂车，陆续把残骸吊到沙洲岸上，也让死亡人数开始增加，而打捞起来的破碎扭曲机骸摆放在岸边，更怵目惊心。

责任编辑：邱梦颖