9月26日，两岸媒体贵州桥之旅采访团走进坝陵河大桥，在对该桥进行采访后，多位台湾媒体记者点赞贵州桥。 

  当日，采访团一行先后参观了贵州桥梁科技馆及坝陵河大桥。其后，贵州省高速公路集团党委委员、总工程师梅世龙向采访团详细介绍了坝陵河大桥建设情况及改革开放40年以来贵州桥梁科技和交通发展取得的辉煌成果。 

  “没有到现场亲身体验，是不会感受到大桥是多宏伟、多壮观。”台湾TB电子报记者张汶宁赞叹，一路走来，不管是大桥，还是高速公路沿途的景色都很壮观。同时，大桥的修建从人力、物力和技术上的难度都很高，能修建成功很不容易。

  “坝陵河大桥很结实，它做工也很精致。”台湾亮点新闻网总编辑钟宏源告诉记者，坝陵河大桥与他之前在美国看到的桥相比，做工更加精致。钟宏源表示，坝陵河大桥的科技含量很高，它的钢绳都是由很小很小的钢绳组合而成，就像一把筷子，很结实。 

  “坝陵河大桥很美，桥本身不仅是一个工程，更与周边环境融合为一体，成为一道美景。”台湾旅读中国杂志企划主编吴歆宜表示，大桥周边的山峰、瀑布、云海与大桥本身浑然天成，美不胜收。 

  延伸阅读：

  坝陵河大桥由贵州桥梁建设集团负责建设，位于沪昆高速贵州境镇宁至胜境关段。大桥全长2237米，主跨1088米，为单跨钢桁加劲梁悬索桥。大桥西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一。大桥于2005年4月开工，并在2009年12月23日竣工通车。

  作为世界上喀斯特地貌最集中的地区，贵州在桥梁建设上付出的代价非常巨大，重峦叠嶂制造的困难，逼迫贵州桥梁人千方百计设计出适合贵州山区的桥梁。施工中，建设者会创新出许多方法，例如在建设坝陵河大桥时，就使用了遥控飞艇，飞艇把毛线粗的先导索牵到对岸；环境协调发展上，贵州桥梁充分考虑造型和色彩以融入周围的生态环境，例如正在建设的平罗高速公路的平塘特大桥，就修建了观光台，让人们一睹“世界最高桥塔”的风采。